日产宣布在桑德兰的汽車(chē)工厂大规模扩大電(diàn)动汽車(chē)生产，这将创造1,650个新(xīn)工作岗位。
这家日本汽車(chē)制造商(shāng)表示将在该工厂生产新(xīn)一代全電(diàn)动車(chē)型。
其合作伙伴Envision AESC也将建造一座新(xīn)的電(diàn)池工厂。
新(xīn)的電(diàn)动汽車(chē)中心投资10亿英镑启动，还将支持英國(guó)供应链中的数千个工作岗位。
在这10亿英镑中，日产表示将投资高达4.23亿英镑在英國(guó)生产新(xīn)一代全電(diàn)动汽車(chē)，以现有(yǒu)電(diàn)动汽車(chē) Leaf的成功為(wèi)基础。
新(xīn)車(chē)型的生产将為(wèi)其英國(guó)供应链创造909个新(xīn)工作岗位和4,500多(duō)个工作岗位。
其他(tā)生产地点尚未确认。有(yǒu)关新(xīn)車(chē)的更多(duō)详细信息将在接近汽車(chē)发布日期时发布。
Envision 的新(xīn)超级工厂最终将為(wèi)每年多(duō)达100,000辆日产電(diàn)动汽車(chē)提供電(diàn)池。它将创造750个新(xīn)工作岗位并确保300个现有(yǒu)角色。
希望新(xīn)工厂能(néng)够在2024年按时投入运营，届时英國(guó)制造的汽車(chē)中英國(guó)制造的零部件水平需要开始提高，符合英國(guó)与欧盟的贸易协议条款。
日产在桑德兰组装的汽車(chē)大部分(fēn)在欧盟销售。
从 2030 年起，英國(guó)将禁止销售仅由汽油或柴油驱动的新(xīn)車(chē)和货車(chē)。但是，仍然允许一些混合动力車(chē)。
在英國(guó)脱欧协议之前，如果政府无法与欧盟达成协议，日产汽車(chē)曾就桑德兰工厂的未来发出警告。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 告诉 BBC：“英國(guó)退欧的关键成功因素一直是贸易友好的商(shāng)业条件，以维持我们不仅在英國(guó)而且在整个欧洲的业務(wù)，而且由于英國(guó)退欧，日产正在向前发展以脱欧為(wèi)契机。”
他(tā)拒绝透露英國(guó)政府将為(wèi)扩张计划提供多(duō)少资金，并表示谈判仍在继续。“但是，可(kě)以肯定的是，如果没有(yǒu)政府的支持，这是不可(kě)能(néng)的，”他(tā)说。
英國(guó)首相鲍里斯约翰逊表示，日产的声明是“对英國(guó)的一次重大信任投票”和“我们電(diàn)动汽車(chē)革命的关键时刻”。
政府正在承担扩建成本，但具體(tǐ)数字尚未披露。
汽車(chē)制造商(shāng)和贸易商(shāng)协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，该公告“对该行业、该地區(qū)以及所有(yǒu)在当地就业的人来说都是个好消息”。
“这也表明了英國(guó)汽車(chē)行业对净零排放的承诺，并且可(kě)以‘在英國(guó)制造’向这些新(xīn)型電(diàn)动汽車(chē)的过渡。”
日产正在向英國(guó)電(diàn)动汽車(chē)制造业的大规模扩张中注入数亿英镑的消息对东北地區(qū)和整个英國(guó)汽車(chē)行业来说是一个巨大的推动。这些是将创造数千个就业机会的長(cháng)期投资。首相兼商(shāng)務(wù)大臣 Kwasi Kwarteng 将在工厂，并欢迎有(yǒu)机会回答(dá)批评者，他(tā)们说英國(guó)在确保最重要的電(diàn)池产能(néng)方面落后于欧洲竞争对手，这被视為(wèi)禁止销售新(xīn)電(diàn)池的必要条件。汽油和柴油汽車(chē)在2030年临近。
但在欣喜若狂中，有(yǒu)一些发人深省的事实。根据行业估计，到2025年，英國(guó)目前的電(diàn)池产能(néng)将不及德國(guó)的十分(fēn)之一。从2024年起，根据英國(guó)-欧盟脱欧协议的条款，需要在欧盟范围内采購(gòu)的组件百分(fēn)比如果英國(guó)组装的汽車(chē)在出口到欧盟时要避免关税，那么英國(guó)或欧盟就会开始崛起——大多(duō)数日产汽車(chē)都是在那里销售的。如果没有(yǒu)電(diàn)池行业，就没有(yǒu)汽車(chē)行业。
尽管具體(tǐ)细节尚未披露，但据信政府已為(wèi)该项目的估计5亿英镑成本贡献了数千万英镑。首相会争辩说，它用(yòng)一颗石头杀死了两只珍贵的经济鸟——脱碳和升级。东北部的工人、工会和当地政界人士会认為(wèi)这筆(bǐ)钱花(huā)得值得。但行业专家很(hěn)清楚：如果英國(guó)要跟上汽車(chē)技术发明以来最大的革命，这必须是众多(duō)此类投资中的第一项。
本周早些时候，SMMT 委托发布的一份报告称，需要在英國(guó)建造一系列生产電(diàn)动汽車(chē)電(diàn)池的工厂，以确保该國(guó)汽車(chē)工业的未来。
它表示，政府应宣布到2030年实现60吉瓦时電(diàn)池容量的“约束性目标”。
该报告称，目前，英國(guó)有(yǒu)望在2025年之前拥有(yǒu)12吉瓦时的锂電(diàn)池容量。相比之下，德國(guó)為(wèi)164吉瓦时。
商(shāng)務(wù)大臣Kwasi Kwarteng告诉BBC的今日节目：“我认為(wèi)我们并没有(yǒu)落后。德國(guó)在汽車(chē)制造方面有(yǒu)着悠久的传统，我们知道这一点，我们正在英國(guó)建立超级工厂。”南通天長(cháng)化工设备有(yǒu)限公司专业从事
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工党影子商(shāng)務(wù)部長(cháng)埃德米利班德对新(xīn)的超级工厂表示欢迎，但表示：“部長(cháng)们不能(néng)自满。”
“就在本周，SMMT 表示政府落后于我们的竞争对手，法拉第研究所估计到2040年我们需要七个超级工厂。”
由政策和研究公司Public Firs 撰写的SMMT委托研究还呼吁在本十年结束前在全國(guó)安装至少230万个充電(diàn)点。
这旨在让司机有(yǒu)信心——尤其是那些家里没有(yǒu)越野停車(chē)位的司机——投资零排放汽車(chē)。
Kwarteng 先生说这是可(kě)以实现的：“我认為(wèi)经济转型的方式是非凡的，我认為(wèi)九年时间实现这些目标就足够了。”
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