底座焊接在搅拌容器的凸形封头上，用以连接减速器和轴的密封装置。图2(a)～(c)为整体式底座，图2(d)为分装式底座。各种底座的特点如下。
图2搅拌容器底座
图2(a)左侧：底座与封头接触处做成平面，加工方便简单，底座外周焊一圆环，与封头焊成一体，该结构在设计中采用较多。
图2(a)右侧：底座与封头接触处为平面，其间隙中间垫一适当直径的圆钢后，再焊成一体。
图2(b)左侧：将底座的底面车成一约15。的斜面，使外周与封头吻合，然后焊成一体。
图2(b)右侧：底座底面的曲率做成与封头相应部分外表面的曲率相同，使底座全部与封头吻合，在加工中不易做到，一般很少采用。
图2(c)左侧：适用于衬里设备，衬里设备也可使用图(a)、(b)所示底座，也可如图2(c)左侧那样用衬里层包覆。
图2(c)右侧：适用于碳钢或不锈钢制设备，加工方便，设计中采用较多。
图2(d)左侧：加工方便。
图2(d)右侧：加工困难，设计中不宜采用。
为了保证既与减速器牢固连接又使穿过密封装置的搅拌轴运转顺利，要求轴的密封装置与减速器安装时有一定的同轴度，为此通常采用整体式底座。如果减速器底座和轴封底座的直径相差很多，做成一体不经济，可采用分装式底座。
本公司建议底座与顶盖组焊后还应用立式车床或数控镗铣床等进行二次加工，精确找正。
